在聊數控車床、磨床行業之前，先得對數控車床、磨床這個概念有所了解。磨床是先進制造技術的載體和裝備工業的基本生產手段，是裝備制造業的基礎設備，主要為汽車/自行車配件、工程機械、電力設備、醫療器械、模具配件、運動器材、精密鐘表、光纖電子、鎢鋼精刀具、家電軸類以及鐵路磨車等行業服務。

由于國家經濟發展的需要，中國的數控磨床行業、數控車床可以說是從零起步進行不斷的發展與進步，在2008年公布的“世界磨床企業產值排名”顯示中，中國的數控車床、數控磨床已經排在的世界前十的名單里，同時中國已經連續幾年成為世界大的磨床消費國和磨床進口國，是世界第三大磨床生產國。

曾經沈陽數控車床及數控磨床和大連磨床都代表著國內數控車床、磨床技術在世界上還是屬于領跑階段，自2008年公布世界排名的十年后，2018年世界磨床企業產值比較中，中國沈陽磨床、大連數控車床以及磨床都掉出了世界前十的地位，反觀其他之前在世界前十的企業確實越來越好，例如之前排在中國沈陽磨床之后的日本捷太格特，經過十年的努力，在數控車床以及磨床和汽車零部件業務，取得了明顯的進步，年營收也達到了130億美元。

反觀中國的數控磨床、數控車床行業，情況卻不容樂觀。2008年，中國排在世界第十的大連數控車床、磨床年營收為11.7億美元，而2018年，排在大連磨床之前的沈磨陽床，年營收才不到8億美元，且面臨虧損，而早在2017年大連磨床早就宣布破產，背負的債權達224.22億人民幣。這是中國兩大數控車床及磨床行業巨頭的現狀。

再看2019年年度中國數控車床及數控磨床市場的相關數據，據國家統計局發布的數據得知，2019年全國金屬磨削磨床達到了41.6萬臺的產量，相比2018年產量降低了18.8%；同樣的產品在2012年產量卻高達79.71萬臺。更不用說2020年開年以來受到新冠疫情影響下中國磨床行業更加“不堪一擊”，僅僅是前兩個月份磨削床磨的產量就下降44.6%，全種類磨床的出口量也降低了27.1%。

作為基礎工業支撐的數控車床以及數控磨床產量的下降，磨床行業陷入了困境，這樣的現狀對于中國這樣的制造強國來說是一個難題。至于為何會造成如今這種情況，可以從內外兩方面的因素進行分析。

1. 外部因素

不管是沈陽數控磨床還是大連磨床都是以生產傳統低磨端床為主，隨著經濟發展的需要大多數國際市場對傳統低端磨床的產量需求逐漸降低；同時像歐美等西方發達國家大多數對高端磨床的需求量會更大，但是國產高端數控磨床的市場小且利潤小。

 同時國產數控磨床、數控車床在國際市場上面對的競爭對手都是德日老牌數控車床、數控磨床企業，德日兩國在技術上的鉆研與開發程度也高于中國。這些都成為了影響中國數控車床、磨床企業發展的外部因素。

2. 內部因素

  先是國家對數控車床以及數控磨床行業發展不重視程度逐漸減少。數控車床以及磨床行業雖然作為工業基礎建設的一大重要行業，但是隨著互聯網經濟的發展分散了國家的大部分注意力，在與中國各大企業行業的競爭下顯示十分“被動”。

 后是磨床行業以及數控車床相關人才的流失與減少，雖然中國一直以來也在強調工匠精神，鼓勵技術人員的發展。但是在巨大的外部誘惑面前，成為技術人員已然不是大多數人的歸屬。人才的流失也是導致中國數控車床磨床以及數控車床行業發展困難的原因之一。